Публикация: История корабля. Вып. 1, М., 1986
- нижняя кормовая оконечность корабля.
- носовая оконечность корабля.
- самый верхний брус на фальшборте палубных судов (фальшборт - продолжение борта выше открытой верхней палубы.
Развитие морской торговли в Египте влекло за собой совершенствование конструкций судов. Появились носовой и кормовой брусья. На них были сделаны шипы, куда входили доски обшивки. Уменьшился носовой свес, рулевые весла были увеличены и закреплены в прочных уключинах. Однако из-за еще недостаточной продольной прочности корпус стягивали канатом на специальных опорах. На носу и корме имелись небольшие площадки. Мачта с прямым парусом и две загнутые на концах реи составляли парусное вооружение. Якорем служил камень, обвязанный канатом. Водоизмещение египетских морских судов достигало 60-80 т. Строились и более крупные суда для перевозки строительных материалов, каменных блоков для пирамид, обелисков. Вдоль планширов бортов крепились небольшие колышки-уключины, к которым привязывались короткие весла с копьевидными лопастями. На расширяющихся "перьях" форштевня и ахтерштевня наносили магические рисунки или изображение глаза.
В.А. Дыгало, Н. Нарбеков
Cодержание: Мореходное торговое судно Египта
Мореходное торговое судно Египта
Любые услуги для всех желающих. Качественно.
Мореходное торговое судно Египта | История корабля | Корабли античности | Флот ХLegio 2.0 | Военно-исторический портал античности и средних веков.
Комментариев нет:
Отправить комментарий